Có một số khác biệt chính giữa động cơ xăng (động cơ xăng) và động cơ diesel (động cơ diesel):
1. Loại nhiên liệu:
- Động cơ xăng sử dụng xăng làm nhiên liệu.
- Động cơ diesel sử dụng động cơ diesel làm nhiên liệu.
2. Phương pháp đánh lửa:
- Động cơ xăng sử dụng đánh lửa, tạo tia lửa điện thông qua bugi để đốt cháy khí hỗn hợp.
- Động cơ diesel sử dụng đánh lửa nén, dựa vào nhiệt được tạo ra bởi không khí nén để đốt cháy động cơ diesel được tiêm.
3. Tỷ lệ nén:
- Tỷ lệ nén của động cơ xăng tương đối thấp, thường là dưới 10.
- Tỷ lệ nén của động cơ diesel tương đối cao, thường trên 14.
4. Tốc độ và sức mạnh:
- Động cơ xăng có độ rung thấp và tốc độ cao, phù hợp cho xe hơi và xe hạng nhẹ.
- Động cơ diesel có sức mạnh cao và hiệu quả kinh tế tốt, phù hợp cho xe tải và xe buýt lớn.
5. Khả năng thích ứng môi trường:
-Động cơ xăng thường được điều khiển trong thành phố, không hoạt động nhiều hơn và nhiệt độ thấp, dễ sản xuất bùn nhiệt độ thấp, yêu cầu dầu động cơ có khả năng phân tán bùn nhiệt độ thấp tốt.
- Động cơ diesel thường chạy trên đường, nhiệt độ và áp suất động cơ cao, và nhiều mỏ soot và carbon được sản xuất trong xi lanh, yêu cầu dầu động cơ có độ sạch nhiệt độ cao tốt.
6. Phát thải và ô nhiễm:
- Phát thải động cơ xăng có chứa hydrocarbon không cháy và carbon monoxide.
- Khí thải động cơ diesel chứa nhiều vật chất hạt và oxit nitơ.
7. Độ ồn:
- Động cơ xăng tương đối yên tĩnh khi chạy.
- Động cơ diesel có tiếng ồn và độ rung lớn hơn khi chạy do đặc điểm của đánh lửa nén.
8. Tiết kiệm nhiên liệu:
- Động cơ diesel thường tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng vì chúng có hiệu suất nhiệt cao hơn.
- Động cơ xăng là phổ biến hơn trong các phương tiện nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm thiết kế xe và thói quen lái xe.
9. Chi phí:
- Động cơ diesel thường đắt hơn để sản xuất so với động cơ xăng.
- Giá diesel thường cao hơn xăng.
10. Bắt đầu:
- Động cơ xăng tương đối dễ bắt đầu trong thời tiết lạnh.
- Động cơ diesel có thể khó khăn hơn để bắt đầu trong thời tiết lạnh vì chúng yêu cầu nén cao hơn cho đánh lửa.
Những khác biệt này ảnh hưởng đến các khu vực ứng dụng và đặc điểm hiệu suất của hai động cơ. Với sự phát triển của công nghệ, thiết kế động cơ hiện đại đang dần làm mờ đi những ranh giới này. Ví dụ, việc áp dụng công nghệ phun trực tiếp và công nghệ tăng áp đã cải thiện hiệu quả và mô -men xoắn của động cơ xăng, trong khi các vấn đề tiếng ồn và phát thải của động cơ diesel cũng đã được cải thiện.
