2-Đột quỵ 20cc

Trang chủ/Các sản phẩm/ Động cơ xăng/2-Đột quỵ 20cc

Phân loại sản phẩm

EPHIL: 2-Nhà cung cấp động cơ đột quỵ đáng tin cậy của bạn!

EPHIL là nhà cung cấp động cơ xăng và hệ thống điện hàng đầu cho máy bay mô hình và máy bay không người lái. Công ty chúng tôi được thành lập vào năm 2020. Các sản phẩm chính của chúng tôi bao gồm động cơ xăng máy bay, động cơ xăng phát sáng và các bộ phận động cơ. Một số mẫu xe được trang bị bộ lọc không khí, nhiên liệu và dầu lớn hơn, cổ trục khuỷu cứng và bộ chế hòa khí cuộn cảm tự xả. Những động cơ này được sử dụng rộng rãi trong máy bay mô hình, máy bay không người lái và các thiết bị khác, với công suất từ 100 mã lực đến 375 mã lực và được xuất khẩu sang hơn 25 quốc gia và khu vực.

giàu kinh nghiệm

Nhóm của chúng tôi bao gồm một số kỹ sư động cơ, kỹ sư điện và nhà thiết kế sản phẩm. Chúng tôi giỏi thiết kế, sản xuất và gỡ lỗi động cơ, đồng thời hợp tác chặt chẽ với các công ty nổi tiếng như Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking, v.v.

Sản lượng cao

Chúng tôi có trung tâm R&D riêng và xưởng sản xuất hoàn chỉnh, được trang bị máy xử lý xi lanh chuyên nghiệp, đo lường chất lượng, CNC, máy tiện chính xác và các thiết bị khác, có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các đơn đặt hàng khẩn cấp số lượng lớn.

Đảm bảo chất lượng

Tất cả các sản phẩm đều đã đăng ký nhãn hiệu ở Đức và Hoa Kỳ, bằng sáng chế và thiết kế ở Hoa Kỳ, Nhật Bản và Trung Quốc, đồng thời đã đạt được chứng nhận CE, FCC và RoHS.

Dịch vụ tùy chỉnh

Những động cơ này được sử dụng rộng rãi trong máy bay điều khiển từ xa, mô hình máy bay và mô hình UAV, đồng thời hỗ trợ các thiết kế tùy chỉnh OEM và ODM để cung cấp các phiên bản có công suất và hành trình khác nhau.

Động cơ xăng X{0}}cc-S

EPHIL. X-20CC-S. ĐỘNG CƠ XĂNG CHUYÊN NGHIỆP. CHO MÁY BAY

Thêm vào Yêu cầu
Động cơ xăng X{0}}cc-S Pro

EPHIL. X-20CC-S PRO. ĐỘNG CƠ XĂNG CHUYÊN NGHIỆP. CHO MÁY BAY

Thêm vào Yêu cầu
Động cơ xăng X-20cc-R

EPHIL. X-20CC-R. ĐỘNG CƠ XĂNG CHUYÊN NGHIỆP. CHO MÁY BAY

Thêm vào Yêu cầu
Động cơ xăng X{0}}cc-R Pro

EPHIL. X-20CC-R PRO. ĐỘNG CƠ XĂNG CHUYÊN NGHIỆP. CHO MÁY BAY

Thêm vào Yêu cầu

2-Động cơ 20cc là gì?

Động cơ hai kỳ (hoặc chu kỳ hai kỳ) là loại động cơ đốt trong hoàn thành một chu trình công suất với hai hành trình (chuyển động lên và xuống) của piston trong một chu trình công suất, chu trình công suất này được hoàn thành trong một vòng quay trục khuỷu. Trong động cơ hai thì, sự kết thúc của quá trình đốt cháy và sự bắt đầu của quá trình nén xảy ra đồng thời, với chức năng nạp và xả (hoặc thải) xảy ra cùng một lúc. Động cơ thì 20cc 2-là loại động cơ đốt trong có dung tích 20 cc (1,22 cu in). Chúng thường được tìm thấy trong các động cơ nhỏ hơn, công suất thấp hơn như xe tay ga, xe đạp địa hình, ván trượt phản lực và thiết bị cắt cỏ.

Tính năng của 2-Động cơ đột quỵ

Xả hiệu quả

2-Động cơ 20cc thì của chúng tôi có chế hòa khí, van sậy, pít-tông cửa sổ kép và loại ống xả cao cấp mới giúp vận hành làm mát khí thải nhanh chóng và triệt để.

Hoạt động trơn tru

Những động cơ này có thiết kế xi-lanh và đầu xi-lanh liền khối giúp giảm nhiệt độ vận hành, tăng khả năng chịu tải và tăng công suất đầu ra trên phạm vi vòng tua máy.

Linh kiện bền

Các bộ phận của chúng, chẳng hạn như bình chứa điện có lớp lót, được làm bằng hợp kim cũng như thép và được xử lý nhiệt để tăng độ cứng, ngăn ngừa rỉ sét và biến dạng hiệu quả trong quá trình sử dụng lâu dài.

Cấu trúc cân bằng

Các bộ phận bên trong của những động cơ này được kết nối bằng bu lông đầu lục giác bằng thép không gỉ, vòng bi của chúng cũng như cacte xung quanh vòng bi dày hơn 60% để mang lại sự cân bằng tốt hơn trong quá trình vận hành.

Ứng dụng của 2-Động cơ đột quỵ

Dưới đây là những ứng dụng phổ biến nhất của 2-động cơ hành trình

Xe máy nhỏ, xe tay ga, xe gắn máy và xe đạp địa hình
Tàu thủy cá nhân (ván trượt phản lực)
Động cơ thuyền phía ngoài cho tàu nhỏ hơn
Máy cưa xích, máy xén cỏ và máy thổi lá
Xe trượt tuyết
Máy cắt cỏ
Động cơ lớn hơn cho thuyền máy và động cơ đẩy tàu
Máy bay mô hình và xe điều khiển từ xa
Máy phát điện và máy bơm di động
Một số xe địa hình và xe đua về tỷ lệ công suất trên trọng lượng

Các loại động cơ hành trình 2-

Cổng đầu vào được điều khiển bằng pít-tông
Cổng piston là thiết kế đơn giản nhất và phổ biến nhất trong động cơ hai thì nhỏ. Tất cả các chức năng chỉ được điều khiển bằng pít-tông che và mở các cổng khi chúng di chuyển lên xuống trong xi-lanh. Vào những năm 1970, Yamaha đã đưa ra một số nguyên tắc cơ bản cho hệ thống này. Họ phát hiện ra rằng, nhìn chung, việc mở rộng cổng xả sẽ tăng công suất tương đương với việc nâng cổng xả, nhưng dải công suất không thu hẹp như khi nâng cổng xả.

Van đầu vào sậy
Van sậy là một dạng van một chiều đơn giản nhưng hiệu quả cao thường được lắp trong đường nạp của cổng điều khiển bằng piston. Nó cho phép nạp nhiên liệu không đối xứng, cải thiện công suất và tính kinh tế đồng thời mở rộng dải công suất. Các van như vậy được sử dụng rộng rãi trong xe máy, ATV và động cơ phía ngoài hàng hải.

Van đầu vào quay
Đường nạp được mở và đóng bởi một bộ phận quay. Một loại quen thuộc đôi khi được thấy trên những chiếc mô tô nhỏ là một đĩa có rãnh gắn vào trục khuỷu, có tác dụng che và mở một lỗ ở cuối cacte, cho phép điện tích đi vào trong một phần của chu trình (gọi là van đĩa).
Một dạng van đầu vào dạng quay khác được sử dụng trên động cơ hai thì sử dụng hai bộ phận hình trụ với các lỗ khoét phù hợp được bố trí để xoay cái này vào trong cái kia – ống dẫn vào chỉ đi vào cacte khi hai lỗ khoét trùng nhau.
Bản thân trục khuỷu có thể tạo thành một trong các bộ phận, như trong hầu hết các động cơ mô hình phích cắm phát sáng. Trong một phiên bản khác, đĩa trục khuỷu được bố trí sao cho vừa khít với cacte và được cung cấp một đường cắt thẳng hàng với đường dẫn vào trên thành cacte vào thời điểm thích hợp.

Quét chéo dòng chảy
Trong động cơ dòng chảy ngang, cổng chuyển và cổng xả nằm ở hai phía đối diện của xi lanh, và một bộ phận làm lệch hướng trên đỉnh pít-tông hướng khí nạp mới vào phần trên của xi-lanh, đẩy khí thải dư xuống phần còn lại. phía của bộ làm lệch hướng và ra khỏi cổng xả.

Quét vòng lặp
Phương pháp thu gom này sử dụng các cổng chuyển được định hình và định vị cẩn thận để hướng dòng hỗn hợp mới về phía buồng đốt khi nó đi vào xi lanh. Hỗn hợp nhiên liệu/không khí tác động vào đầu xi lanh, sau đó đi theo độ cong của buồng cháy rồi lệch xuống dưới.
Điều này không chỉ ngăn hỗn hợp nhiên liệu/không khí đi thẳng ra khỏi cổng xả mà còn tạo ra dòng xoáy xoáy giúp cải thiện hiệu suất đốt, công suất và tính kinh tế. Thông thường, không cần có bộ phận làm lệch hướng piston, do đó phương pháp này có ưu điểm khác biệt so với sơ đồ dòng chảy ngang.

Quét rác Uniflow
Trong động cơ một dòng, hỗn hợp hoặc "khí nạp" trong trường hợp động cơ diesel, đi vào một đầu của xi lanh được điều khiển bởi pít-tông và khí thải thoát ra ở đầu kia được điều khiển bởi van xả hoặc pít-tông. Do đó, dòng khí thải chỉ theo một hướng, do đó có tên là uniflow.

Động cơ Piston bước
Piston của động cơ này có dạng "chiếc mũ chóp"; phần trên tạo thành hình trụ đều, phần dưới thực hiện chức năng nhặt rác. Các thiết bị này chạy theo cặp, với nửa dưới của một piston nạp điện cho buồng đốt liền kề.

Các thành phần của 2-Động cơ đột quỵ

Các phần khác nhau được liệt kê như sau

pít tông

Piston chuyển động nhờ lực sinh ra do quá trình đốt cháy khí. Piston chuyển đổi năng lượng hóa học này thành năng lượng cơ học cho trục khuỷu.

Trục khuỷu

Nó được nối với các pít-tông và chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của các pít-tông thành chuyển động quay dẫn động các bánh răng dẫn động.

Thanh kết nối

Nó kết nối đầu piston với trục khuỷu.

Cổng đầu vào

Đây là khe hở để hỗn hợp nhiên liệu và không khí đi vào bên trong buồng piston.

Cổng ra

Đây là lỗ mở cho khói thải mở ra khi đi xuống.

Bugi

Bugi là thiết bị bên trong buồng piston làm cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí.

Ưu điểm và nhược điểm của 2-Động cơ đột quỵ

Thuận lợi

Động cơ hai thì không có van dễ chế tạo và giảm trọng lượng.
Động cơ hai thì bắn một lần trong mỗi vòng quay trong khi động cơ bốn thì bắn mỗi vòng quay khác.
Động cơ hai thì có thể hoạt động ở bất kỳ vị trí nào vì dòng dầu không phải là vấn đề đáng lo ngại với bất kỳ van nào.

Nhược điểm

2-động cơ thì không bền bằng động cơ bốn thì; không có hệ thống bôi trơn trong động cơ hành trình 2-nên các bộ phận bị mòn nhanh hơn rất nhiều.
2-dầu động cơ đắt tiền; bạn sẽ đốt cháy một gallon mỗi 1000 dặm nếu nó ở trong ô tô
2-động cơ thì sử dụng nhiều nhiên liệu hơn
2-động cơ thì tạo ra nhiều ô nhiễm và cách động cơ được thiết kế để một phần không khí/nhiên liệu rò rỉ ra khỏi buồng qua cổng xả, đó là lý do tại sao bạn nhìn thấy một màng mỏng nhỏ hoặc sáng bóng, dầu xung quanh bất kỳ động cơ hai thì bên ngoài nào, và lượng dầu rò rỉ này thực sự là một mối nguy hại cho môi trường. Đây là lý do tại sao động cơ hai thì chỉ được sử dụng trong các ứng dụng mà động cơ không được sử dụng thường xuyên và tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời là rất quan trọng.

Sự khác biệt giữa Động cơ đột quỵ 2- và Động cơ đột quỵ 4-

Bắt tay vào khám phá chuyên sâu, đây là bản phân tích chi tiết về những khác biệt chính giữa động cơ 2-hành trình và động cơ hành trình 4-

Chu kỳ đột quỵ
2-Động cơ hành trình thực hiện hai hành trình của piston (một hướng lên và một hướng xuống) để hoàn thành chu trình của bốn động cơ (nạp, công suất, nén và xả).
4-Động cơ hành trình cần bốn hành trình riêng biệt của piston (2 hành trình hướng lên và 2 hành trình hướng xuống) để hoàn thành 4-chu kỳ động cơ, xen kẽ giữa các chuyển động đi lên và đi xuống.

Sự đơn giản
2-Stroke Engine có thiết kế đơn giản hóa với các bộ phận chuyển động hiếm hoi giúp chúng nhẹ và dễ bảo trì.
4-Stroke Engine có thiết kế phức tạp/phức tạp hơn một chút, có thêm các van và bộ phận bổ sung để tạo điều kiện thuận lợi cho 4-quá trình đột quỵ.

Tỷ lệ công suất trên trọng lượng
2-Stroke Engine có tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao hơn, cung cấp nhiều công suất hơn so với kích thước và trọng lượng của chúng.
4-Động cơ đột quỵ có tỷ lệ công suất trên trọng lượng thấp hơn một chút do có thêm các bộ phận nhưng thường bù lại bằng hiệu quả sử dụng nhiên liệu được nâng cao.

Tiếp nhiên liệu
2-Động cơ đột quỵ sử dụng hỗn hợp dầu và xăng làm nhiên liệu nên cần có nhiên liệu được trộn trước.
4-Động cơ Stroke sử dụng xăng nguyên chất làm nhiên liệu và duy trì một bình chứa dầu riêng để bôi trơn.

Tiết kiệm nhiên liệu
2-Động cơ thì kém tiết kiệm nhiên liệu hơn do một phần hỗn hợp nhiên liệu-không khí thoát ra trong kỳ xả.
4-Stroke Engine đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu, khiến chúng trở thành một lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Do đó, nó mang lại quãng đường đi được tốt hơn so với các phương tiện có động cơ hành trình 2-.

Khí thải
2-Stroke Engine tạo ra lượng khí thải cao hơn bao gồm các hạt vật chất và hydrocarbon không cháy hết.
4-Động cơ đột quỵ tạo ra lượng khí thải thấp hơn và thường đi kèm với hệ thống kiểm soát khí thải.

Tiếng ồn và rung động
2-Động cơ đột quỵ to hơn, ồn hơn một chút và tạo ra nhiều rung động hơn do khả năng cung cấp năng lượng nhanh chóng.
4-Động cơ đột quỵ hoạt động êm hơn với độ rung giảm, đảm bảo hoạt động mượt mà hơn.

Bôi trơn
2-Động cơ đột quỵ chủ yếu dựa vào dầu trộn với nhiên liệu để bôi trơn, dẫn đến tăng độ mài mòn cùng với sự tích tụ cacbon.
4-Động cơ thì được trang bị hệ thống dầu chuyên dụng giúp bôi trơn tốt hơn và giảm mài mòn.

Các ứng dụng
2-Động cơ đột quỵ được sử dụng phổ biến nhất trong các dụng cụ điện nhỏ, xe đạp địa hình, xe tay ga và một số phương tiện giải trí.
4-Động cơ đột quỵ được sử dụng rộng rãi trong ô tô, xe máy, xe tải, máy phát điện, thuyền và các máy móc công nghiệp khác nhau.

Bảo dưỡng động cơ xăng hành trình 2-

01/

Kiểm tra dầu động cơ thường xuyên
Cả dầu thông thường và dầu tổng hợp đều bôi trơn tất cả các bộ phận của động cơ và giữ cho chúng hoạt động trơn tru. Chất bôi trơn mà dầu động cơ cung cấp giúp giảm thiểu hao mòn các bộ phận của động cơ và giữ mọi bụi bẩn và cặn bám vào những bộ phận không nên có. Thay dầu định kỳ giúp giảm đáng kể tình trạng hao mòn!
Các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra mức dầu ít nhất một lần một tuần để đảm bảo bạn không sắp hết dầu. Bạn sẽ chỉ mất vài phút. Mức dầu khuyến nghị sẽ có trong sách hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn và đảm bảo thay bộ lọc dầu khi bạn thay dầu.

02/

Kiểm tra pin của bạn và các thiết bị đầu cuối của nó
Pin là một trong những bộ phận gây ra sự cố phổ biến nhất khi kết nối với 2-động cơ đột quỵ. Khi kiểm tra ắc quy xe, bạn cần cân nhắc một số điều.
Trước tiên, hãy kiểm tra xem pin và các cực của pin có bị ăn mòn hay không, đặc biệt nếu bạn nhận thấy nguồn điện bị giảm khi lái xe. Chất bột màu trắng, xanh lá cây hoặc xanh lam xung quanh pin cho thấy sự ăn mòn. Thứ hai, hãy chú ý đến hình dạng của pin. Pin quá tròn hoặc phồng lên là do đã sạc quá mức và có thể cần phải thay pin.

03/

Để mắt đến hệ thống làm mát
Máy bơm nước, bộ điều chỉnh nhiệt, bộ tản nhiệt và chất làm mát đều là một phần của hệ thống làm mát động cơ của bạn. Những bộ phận động cơ này cần được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo chúng không bị hư hỏng, bẩn hoặc cũ. Đầu tiên, khi kiểm tra hệ thống làm mát, hãy đảm bảo rằng có đủ chất làm mát trong bình. Hãy nhắm đến tỷ lệ 1:1 giữa chất chống đông đậm đặc và nước cất để có được hỗn hợp hoàn hảo khi đổ đầy chất làm mát (hoặc theo tỷ lệ được đề xuất trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của bạn.)
Bạn cũng sẽ cần thay chất làm mát sau khi nó cũ. Nước làm mát tốt cho sức khỏe sẽ giữ được màu sáng, trong khi nước làm mát sẫm màu, đục, có mùi hôi đầy cặn bẩn cần phải thay.

04/

Giám sát bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt của động cơ hoạt động để truyền nhiệt do máy bay tạo ra vào khí quyển bằng cách lưu thông nó bằng chất chống đông. Nếu không có bộ tản nhiệt, động cơ của bạn chắc chắn sẽ quá nóng, điều này có thể buộc bạn phải thay thế động cơ.
Luôn kiểm tra chặt chẽ bộ phận động cơ này xem có bất kỳ hư hỏng vật lý hoặc lỗi cơ học nào không. Đảm bảo tuân theo các mẹo an toàn chung cho động cơ khi làm việc trên bộ tản nhiệt.

05/

Để mắt tới những rò rỉ
Rò rỉ chất lỏng có thể là những thứ khác nhau, bao gồm chất làm mát, chất lỏng truyền động, chất lỏng trợ lực lái hoặc rò rỉ dầu động cơ. Rò rỉ là triệu chứng của nhiều vấn đề nghiêm trọng về động cơ. Nếu bạn thấy một vũng chất lỏng ở chỗ đỗ xe, có thể động cơ có vấn đề với hệ thống nhiên liệu, kim phun nhiên liệu, miếng đệm, hộp số, hệ thống làm mát, phớt dầu động cơ hoặc chảo dầu.

06/

Thay bộ lọc nhiên liệu
Bộ lọc nhiên liệu của bạn bảo vệ chống lại các chất có hại hoặc cặn bám vào hệ thống nhiên liệu của bạn - đó là kim phun nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu, khí đốt, v.v. Nói cách khác, bộ lọc đảm bảo dòng khí sạch đi qua động cơ ô tô của bạn.
Hãy cân nhắc việc thay bộ lọc nhiên liệu để giữ cho buồng đốt, bơm nhiên liệu và động cơ hoạt động sạch sẽ nhằm đạt hiệu suất tối ưu.

Giấy chứng nhận

productcate-1-1

Nhà máy của chúng tôi

Câu hỏi thường gặp về 2-Stroke Engine

Hỏi: 2-đột quỵ có nghĩa là gì trong động cơ?

Đáp: Nhiên liệu cho động cơ thì 2-có một lượng nhỏ dầu trộn vào. Nó được gọi là "2-hành trình" vì chỉ một chuyển động lên xuống của pít-tông—2 hành trình—thực hiện toàn bộ chu trình nạp, nén, đốt và xả.

Hỏi: Sự khác biệt giữa 2-đột quỵ và 4-đột quỵ là gì?

A: Cả hai động cơ đều sử dụng chu trình đốt cháy để tạo ra năng lượng. Sự khác biệt chính giữa động cơ hành trình 2- và 4-là động cơ hành trình 4- trải qua bốn giai đoạn hoặc hai vòng quay hoàn chỉnh để hoàn thành một hành trình công suất. Động cơ 2-hành trình trải qua 2 giai đoạn hoặc một vòng quay hoàn chỉnh để hoàn thành một hành trình công suất.

Hỏi: 2-động cơ đột quỵ có cần dầu không?

Trả lời: Không giống như động cơ bốn thì, điểm độc đáo của động cơ hai thì là chúng không có bình chứa dầu bên trong. Thay vào đó, động cơ hai thì yêu cầu chủ xe phải trộn dầu vào nhiên liệu theo tỷ lệ định trước để đảm bảo động cơ nhận đủ dầu bôi trơn trong quá trình vận hành.

Hỏi: 2-Động cơ hành trình hoạt động như thế nào?

Trả lời: Ở động cơ hai thì, quá trình chuyển đổi nhiên liệu thành chuyển động được thực hiện trong một chuyển động lên xuống hoặc hai hành trình của piston trong một vòng quay trục khuỷu. Trong hành trình nén, piston nâng lên và hút hỗn hợp không khí, nhiên liệu và dầu vào cacte thông qua van nạp.

Hỏi: Một 2-cú đánh hay 4 cú đánh thì tốt hơn?

Đáp: Động cơ hai thì cũng dễ khởi động hơn ở nhiệt độ lạnh, khiến chúng trở nên lý tưởng để sử dụng trên xe trượt tuyết. Tuy nhiên, động cơ bốn thì tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn ở vòng tua thấp hơn, thường có độ bền tốt hơn động cơ hai thì có vòng tua cao và cũng cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn.

Hỏi: Tại sao nó được gọi là 2-đột quỵ?

Trả lời: Động cơ hai thì, còn được gọi là Hai chu kỳ, động cơ được đặt tên như vậy vì chỉ cần hai hành trình của piston (và chỉ một vòng quay hoàn toàn của trục khuỷu) để hoàn thành một chu trình công suất. Một "hành trình" là chuyển động của piston từ vị trí cực đoan này, trên hoặc dưới, sang vị trí khác.

Hỏi: Tại sao 2 thì cần dầu?

Trả lời: Động cơ hai thì được biết là tạo ra nhiệt đáng kể trong quá trình vận hành. Dầu 2 thì đóng vai trò quan trọng trong việc tản nhiệt này. Nó hấp thụ nhiệt từ các bộ phận của động cơ và mang nhiệt đi xa, ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt và hư hỏng có thể xảy ra.

Hỏi: 2-cú đánh hay cú đánh 4-nào mạnh hơn?

Đáp: Vì 2-động cơ hành trình được thiết kế để chạy ở tốc độ RPM cao hơn nên chúng cũng có xu hướng hao mòn nhanh hơn; 4-động cơ hành trình thường bền hơn. Điều đó có nghĩa là, 2-động cơ hành trình mạnh hơn. Động cơ hai thì có thiết kế đơn giản hơn nhiều nên dễ sửa chữa hơn.

Hỏi: Nhược điểm của động cơ 2 thì là gì?

A: Nhược điểm của động cơ hai thì
Động cơ hai thì không bền bằng động cơ bốn thì.
Dầu hai thì đắt tiền và bạn cần khoảng 4 ounce dầu cho mỗi gallon xăng.
Động cơ hai thì không sử dụng nhiên liệu hiệu quả, do đó bạn sẽ đi được ít dặm hơn cho mỗi gallon.

Hỏi: Tại sao 4-động cơ hành trình tốt hơn?

A: Tiết kiệm nhiên liệu hơn có nghĩa là; Ở động cơ 4 thì, cứ 4 thì nhiên liệu được tiêu thụ một lần và do đó đốt cháy ít nhiên liệu hơn, giúp động cơ 4 thì hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn so với động cơ 2 thì, vì động cơ 2 thì đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và dầu.

Hỏi: Tại sao 2-Xe máy đột quỵ lại ồn ào đến vậy?

Đáp: Trong 2-động cơ thì, quá trình đốt cháy xảy ra nhanh chóng trong mỗi vòng quay động cơ, dẫn đến tần số sóng áp suất cao truyền qua động cơ và khí thải tạo ra âm thanh lớn và chói tai.

Hỏi: Làm cách nào để biết động cơ của tôi có bị 2-đột quỵ hay không?

Đáp: 2-Động cơ xe đạp có một cổng đổ xăng với nắp có biểu tượng bơm nhiên liệu và can dầu. Nắp thường sẽ ghi tỷ lệ trộn dầu và nhiên liệu. Động cơ 4-xe đạp có hai cổng nạp với mỗi nắp xác định riêng biệt bình nhiên liệu với thùng chứa dầu.

Hỏi: Điều gì xảy ra nếu bạn chạy 2-không có dầu?

A: Nếu không có hỗn hợp dầu trong nhiên liệu, nó sẽ lấy dầu từ đế. Chẳng bao lâu nữa, lượng dầu đó sẽ cạn kiệt, vòng bi và vòng bi của bạn sẽ thiếu dầu. Việc khóa sắp xảy ra và việc xây dựng lại sẽ diễn ra theo thứ tự. Đừng chạy đòn 2 mà không có khí hỗn hợp.

Câu hỏi: Nêu 3 ưu điểm của động cơ 2 thì?

A: Ưu điểm của động cơ 2 thì:
Động cơ hai thì không có van, giúp đơn giản hóa cấu tạo của chúng.
Động cơ hai kỳ nổ máy mỗi vòng một lần (động cơ bốn thì nổ một lần ở mỗi vòng quay khác).
Động cơ hai thì nhẹ hơn và chi phí sản xuất ít hơn.

Hỏi: Tại sao 2 nét lại đắt hơn 4 nét?

Đáp: Động cơ hai thì thường đắt hơn để bảo hiểm vì chúng có nguy cơ xảy ra tai nạn cao hơn do tốc độ cao hơn và tính chất kém ổn định hơn. Hơn nữa, động cơ hai thì có tuổi thọ ngắn hơn và cần bảo trì nhiều hơn, điều này có thể khiến việc sửa chữa hoặc thay thế chúng trở nên tốn kém hơn.

Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi đặt 2-đột quỵ vào ô tô của mình?

A: Điều này thường xảy ra khi bạn chạy ô tô bằng nhiên liệu hai thì. Động cơ có thể không khởi động được nếu bugi có lớp phủ rỉ sét. Vấn đề ảnh hưởng đến xi lanh động cơ và vấn đề có thể trở nên tồi tệ hơn. Không có thiệt hại nào xảy ra nếu bạn lái xe để thực hiện các biện pháp tạm thời.

Hỏi: Động cơ hai thì có còn tồn tại không?

Trả lời: Động cơ hai thì vẫn được sử dụng trong nhiều ứng dụng động cơ đẩy nhỏ, chẳng hạn như động cơ phía ngoài, xe mô tô địa hình và địa hình nhỏ, xe gắn máy, xe tay ga, xe tuk-tuk, xe trượt tuyết, xe go-kart, siêu nhẹ và máy bay mô hình.

Hỏi: Dầu 2 thì dùng được bao lâu?

Đáp: Thời hạn sử dụng là vô thời hạn. Tuy nhiên, tiêu chuẩn dầu đã thay đổi qua nhiều năm; dầu hai xi-lanh ngày càng tốt hơn. Dù vậy, dầu có tuổi đời 5 - 6 vẫn dùng được trong động cơ gắn ngoài hai thì thông thường.

Hỏi: Vấn đề chính với 2-động cơ hành trình là gì?

Trả lời: Thông thường, các vấn đề về nhiên liệu của động cơ hai thì phát sinh từ việc trộn dầu vào nhiên liệu không đúng cách. Nếu thêm quá nhiều dầu, điều này có thể dẫn đến các vấn đề khi khởi động cùng với tắc nghẽn bugi và tích tụ lượng carbon dư thừa. nếu bổ sung quá ít hoặc không có dầu, động cơ có thể bị kẹt do thiếu dầu bôi trơn.

Hỏi: Điều gì xảy ra nếu tôi trộn quá nhiều dầu vào 2-cú đánh của mình?

Trả lời: Nếu bạn đổ quá nhiều dầu, nó có thể tạo ra thêm lượng cacbon tích tụ, gây khó khăn cho việc khởi động động cơ, thải ra quá nhiều khói, điều này đặc biệt có hại cho môi trường và có thể (theo thời gian) khiến động cơ ngừng hoạt động bình thường.

Chúng tôi là nhà sản xuất và nhà cung cấp 2-động cơ 20cc chuyên nghiệp ở Trung Quốc, chuyên cung cấp dịch vụ tùy chỉnh chất lượng cao, Chúng tôi nồng nhiệt chào đón bạn mua hoặc bán buôn giảm giá 2-động cơ 20cc trong kho tại đây và nhận mẫu miễn phí từ chúng tôi nhà máy. Để được tư vấn về giá, hãy liên hệ với chúng tôi.