Bộ nâng cấp động cơ

Bugi đánh lửa - $25 đến $50
Không giống như hầu hết các bộ phận khác trong danh sách này, bugi thường xuyên được thay thế sau một thời gian nhất định để đảm bảo đánh lửa tốt hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong buồng đốt. Trong khi một số bugi sẽ hỏng chỉ sau 30,{2}} dặm, thì có một số bugi vẫn hoạt động bình thường ngay cả sau 50,000 dặm.
Hạn chế duy nhất có thể xảy ra với bản nâng cấp này là nếu phích cắm được đặt không đúng cách; nếu không, nó có thể là sửa đổi đơn giản và rẻ nhất đối với động cơ.

Kim phun nhiên liệu - $150 đến $300
Kim phun nhiên liệu có nhiệm vụ phun nhiên liệu để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí, sau đó được đánh lửa bằng bugi. Và giống như bugi, kim phun nhiên liệu cũng cần được thay sau một thời gian nhất định — mặc dù trong trường hợp này lâu hơn một chút, khoảng 50,000 đến 80,{4}} dặm.
Thông thường, các hãng độ sẽ chọn kim phun lớn hơn và loại phun ra nhiều nhiên liệu hơn. Tuy nhiên, điều quan trọng không kém là phải biết ô tô cần kích cỡ và loại kim phun nào vì việc lắp sai loại kim phun có thể khiến hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá đậm đặc.

Lượng khí lạnh nạp vào - $400 đến $600
Việc mua một bộ lọc không khí chất lượng cao nhưng ít hạn chế hơn có thể giúp động cơ phản ứng nhanh hơn với mức giá rẻ từ 70 đến 120 USD. Tuy nhiên, các nhà cơ khí không khuyến khích thực hành này do ngâm nhiệt hoặc tình trạng cửa hút hút không khí ấm vào động cơ - điều này không lý tưởng.
Đây là lý do tại sao nhiều bộ điều chỉnh sử dụng khe hút gió lạnh, vì nó đảm bảo rằng không khí đưa vào động cơ lạnh và ngưng tụ, tạo ra nhiều mã lực hơn.

Nâng cấp hệ thống tản nhiệt/làm mát - $200 lên $1,000
Nhiều chủ xe nâng cấp lên bộ tản nhiệt bằng nhôm vì trong khi bộ tản nhiệt bằng đồng có khả năng truyền nhiệt tốt hơn thì nhôm chỉ bền hơn và chống lại sự ăn mòn và hư hỏng theo thời gian tốt hơn. Tuy nhiên, ngoài bộ tản nhiệt, có thể cần phải nâng cấp các bộ phận khác của hệ thống làm mát như bộ điều chỉnh nhiệt, ống làm mát, máy bơm nước, để hỗ trợ các sửa đổi. Tất nhiên, chọn chất làm mát tốt cũng là điều quan trọng.

Nâng cấp ống xả (Catback hoặc toàn bộ ống xả) - $400 đến $2.500
Bộ giảm thanh có mục đích giảm tiếng ồn động cơ, nhưng trong quá trình đó, chúng cũng hạn chế dòng khí thải thoát ra từ động cơ. Điều này dẫn đến việc các hãng độ phải lắp đặt một trong những nâng cấp phổ biến nhất và dễ nhận thấy nhất: hệ thống ống xả mới.
Có nhiều cách khác nhau để nâng cấp hệ thống xả của ô tô, nhưng hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng hệ thống cat-back, trong đó tất cả các bộ phận xả nằm sau bộ chuyển đổi xúc tác được thay thế, sẽ làm tăng công suất động cơ nhiều nhất.

Bộ ly hợp dành cho xe đua - $400 đến $1,700
Mặc dù hầu hết đều coi cụm ly hợp không phải là một bộ phận của động cơ, nhưng điều quan trọng đối với những người muốn sản xuất nhiều ngựa hơn là phải nâng cấp nó vì ly hợp kết nối bánh đà với hộp số và đảm bảo rằng năng lượng được truyền đến các bánh xe.
Bộ ly hợp không tác động đến mã lực, nhưng bộ dụng cụ tốt nhất sẽ truyền công suất ở mức tổn thất tối thiểu. Ngoài ra, bộ ly hợp nguyên bản chỉ có thể xử lý một dải công suất cụ thể - nếu cao hơn mức đó, nó có thể dẫn đến hư hỏng lớn cho bộ ly hợp hoặc thậm chí toàn bộ hộp số.

Pít-tông rèn - $750 đến $1.500
Hầu hết tất cả các thiết lập đua xe đều sử dụng pít-tông rèn, vì chúng có thể xử lý nhiều công suất hơn và duy trì ở tốc độ RPM cao hơn mà không bị suy giảm theo thời gian do nhiệt. Nói về trục khuỷu và thanh kết nối, việc nâng cấp những thứ này để tạo ra nhiều năng lượng hơn một cách an toàn cũng rất tốt. Nhưng đối với các ứng dụng trên đường phố, rất nhiều trục khuỷu nguyên bản có thể chịu được thêm một vài con ngựa.

Trục cam hậu mãi - $1.300 đến $1.700
Trục cam mở các van của động cơ, cho phép không khí đi qua xi lanh hoặc khí thải thoát ra khỏi động cơ. Trục cam nguyên bản được chế tạo để tồn tại trong thời gian dài, nhưng các bộ phận của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) có thể không hỗ trợ được mức tăng mã lực dự kiến. Trục cam lớn hơn và khỏe hơn không chỉ mở van nhiều hơn và lâu hơn mà còn cho phép chủ xe duy trì tốc độ vòng tua máy cao mà không lo quá nhiều về độ mòn.

Bộ tăng áp/Bộ tăng áp - $600 đến $2,000
Làm thế nào bạn có thể tăng thêm khoảng 100 mã lực cho chiếc xe của mình? Câu trả lời nhanh nhất sẽ là cảm ứng cưỡng bức, hoặc bằng cách đưa turbo hoặc bộ siêu nạp vào động cơ - và đối với một chiếc ô tô đã được tăng áp, đặt một tuabin lớn hơn.
Đối với những chiếc xe hút khí thông thường, việc tăng áp có thể có nghĩa là phản ứng ga bị chậm ở tốc độ bay - còn được gọi là độ trễ turbo - nhưng sự gia tăng mã lực và mô-men xoắn khi các ống turbo lớn đến mức một số người sẽ chấp nhận nó và chỉ cải thiện cơ chế lái của chúng .

Bản đồ lại ECU - $400 đến $2,000
Nói tóm lại, mức tăng công suất tiềm năng từ các nâng cấp được cài đặt sẽ không đạt được nếu việc điều chỉnh ECU không được thực hiện đúng cách. Về cơ bản, công việc ánh xạ lại là kiểm soát lượng nhiên liệu được bơm vào ở các dải công suất nhất định và chọn thời điểm bugi kích hoạt quá trình đốt cháy. Tuy nhiên, việc ánh xạ lại chỉ áp dụng cho những chiếc ô tô hiện đại hoặc những chiếc sử dụng hệ thống phun xăng điện tử thay vì bộ chế hòa khí. Ngoài ra, việc ánh xạ lại không hề rẻ: các nhà điều chỉnh thường tính một khoản tiền khổng lồ cho việc sử dụng phần mềm, lực kế đo số liệu mã lực và mô-men xoắn cũng như kỹ năng của chuyên gia đã được mài giũa theo thời gian.